New Design: Kiribati 31

 

The Kiribati 36 Green Nomad is for sale and that creates the opportunity for me to put in practice some new ideas if I manage to create the conditions to build another boat from scratch in the future.

Meanwhile I am going to live aboard a lovely old boat, a Cape Dory 28, designed by Carl Alberg, a Swedish designer that lived and worked in the USA. My new boat was built in 1975, and it sure has been keeping me busy with repairs. On the good side, I am learning how to work with fiberglass, and plan to put that learning to work in some future designs.

dsc_0213-1024
My new home, a Cape Dory 28 from 1975.

dsc_0169-1024

bow-2

bow-1
Repairing the bow old anchor rode hatch and removing the old bowsprit and fore stay chainplate, to repair the deck under it. I closed the opening and installed a pipe from deck to under the v berth, and will use the old bow water tank to be the new chain locker. The old setup would sink the boat in a hurry in heavy weather. After this work I am convinced that welding is quicker and simpler! The toy dinosaur is there to try to prevent the iguanas from pooping on the work in progress. It seems to work!

When the main repairs are finished I plan to sail from Florida to Panamá and the Pacific Ocean with Tamata, the new boat´s name. For those who do not know, Tamata was the name of the last boat from Bernard Moitessier. Tamata means “You Can” in the Tahitian version of Polynesian.

1
The original Tamata in Raiatea

If budget was not an issue I would probably stay with the Kiribati 36, but as that is not the case I decided to search for a new solution that will still give me most of the features I had with Green Nomad and yet be cheaper to build and keep.

That led me to the new Kiribati 31, a work in progress but with the main features already decided.

kiribati-10-1a
The Kiribati 31

We can say that the Kiribati 31 takes elements from all previous designs I created or managed with B&G Yacht Design. It has the simplicity of the Kiribati 36, the twin keels of the Pop Alu 32 and 28, but not with bulbs, being more conventional ballasted keels and the same extra strong aluminium construction of these and the Multichine 41 SK.

kiribati-10-2

The main numbers for this design are ( small changes are still possible, as it is a work in progress):

LOA: 9.46m

LWL: 8.25m

B Max: 3.22m

Draft (Twin Keels): 1.20m

Displacement: 5000 Kg

Sail Area: 39.60m²

The Kiribati 31 has the same cockpit design of the Kiribati 36, including the 45 degree angled companionway watertight hatch.

kiribati-10-5

This design did not make many concessions to market trends, and it represents my views on a practical boat. Form derives from function and performance. For example the pilot house sides are vertical, as they allow less sun to shine into the cabin and also to extend the cabin further forward.

For my own boat, if I manage to build one, I am opting for a twin electric outboard engine configuration.

kiribati-10-8

The keels are of conventional design, set at a 12 degree angle from the vertical. The rudder is a single external rudder with a skeg and very robust. A provision for a Windpilot Pacific  Wind Vane self-steering is incorporated  in the design.

kiribati-10-6

kiribati-10-3

The interior is very simple, with a single cabin forward and a raised sitting area to starboard, which also doubles as navigation area and office. When seated here one is able to look out through the pilot house windows. The galley is opposite to this sitting area, and a toiled is located aft of the galley.

kiribati-10-15

kiribati-10-16

For now this is a totally personalized solution. When a commercial version comes, I plan to also design a more conventional interior, with an aft berth and normal saloon configuration with all the floor in one level.

If there are interested builders I may hurry up to complete the design before I am away on Tamata, otherwise I plan to do this somewhere in the Pacific Ocean.

For now I am quite busy rebuilding Tamata and helping my nephew Marco and his girlfriend Ana to rebuild their Valiant 32 “Infinito”. Check out Porject:Infinito, their website.

In fact Tamata was the original “Infinito”. Marco gave me his first boat when he got the Valiant 32. Good as I was not boatless for long!

 

 


12 thoughts on “New Design: Kiribati 31

  1. Luis, o Kiribati 36 é um barco consagrado. Nem é muito grande nem muito pequeno. Vc acredita estar tão confortável ou seguro em um barco de 31 pés? Este tamanho supre, ou se iguala às qualidades marinheiras do Kiribati?

    Like

    1. Olá Hiram,

      Eu vendi o Kiribati 36 devido a uma separação, e não por estar insatisfeito. Para poder repô-lo com um barco de alumínio eu preciso construir algo mais econômico, e por isso o 31. Haverá menos comforto, mas ainda será bastante seguro. Um Abraço!

      Like

  2. Ola Luiz.

    Tens alguma estimativa de quanto vai custar a construção de um kiribat 31 no Brasil de forma amadora?

    Obrigado
    Duca

    Like

    1. Olá Ingo,

      Obrigado pela visita ao blog!

      A razão que me leva a pensar em outro desenho, fora o fato natural de que um desenhista sempre gosta de criar um desenho novo, é principalmente custo e simplicidade/tempo de cosntrução. O casco do 31 é menor, com menos boca e menos material. E como a popa é mais estreita, um leme apenas resolve, e isso é um passo na direção da simplicidade e baixo custo. Sem esses pontos eu com certeza gostaria de ter um Pop Alu 32. De todos os modelos que criei é o que eu teria com mais prazer agora.
      Um Abraço,
      Luis

      Like

  3. Luis, há tempos acompanho sua trajetória como cruzeirista e projetista. Parabéns pelo novo projeto. Parece ser ainda mais econômico que o Pop Alu 28. Notei que semelhante ao 28 você opta por mtorização Torqeedo, no caso dois Cruizer 4.0 se não me engano. Gostaria de enteder melhor sua escolha, visto que opções como Oceanvolt SD8 (que carrega as baterias quando à vela) estão disponiveis.
    Bons ventos.

    Like

    1. Olá Denis, mandei esta resposta para o seu email ontem, mas publico aqui tambem para quem estiver interessado.

      Boa Noite Denis,

      Obrigado pelo seu contato, e fico honrado que siga meus passos por algum tempo já!

      O Kiribati 31 ainda está realmente em fase de conceito, e ele pode evoluir incorporando novas idéias.

      O racional por trás dos torqeedo de popa é a simplicidade aliada ao baixo custo de não ter que instalar linha de eixo, com todas as coisas que isso representa, sêlos mecânicos, buchas, calços de motor e por aí vai. Mas por poutro lado motores de popa funcionam melhor em barcos com pouco lançamento de popa.

      Essa razão me levou a passar para um motor elétrico inboard no meu barco atual. Resolvi estudar a fundo o tema da propulsão elétrica, e nada melhor do instalar e usar um para ter experiência de primeira mão no assunto. Por isso comprei um sistema Thoosa 9000 ( tive sorte e apareceu um catamaran que trocou os motores, e consegui o sistema de 9Kw pelo preço inferior a um de 5kw ), da Clean eMarine, empresa da Dinamarca.

      Mando fotos do meu motor instalado.
      Em luz da experiência atual vou re-estudar o caso do Kiribati 31, e decidir se incluo tambem essa opção no projeto.
      Vou mantê-lo informado sobre o andamento dos testes no uso do meu sistema de propulsão elétrico se assim desejar.

      Se puder ajudar com alguma informação a mais não hesite em escrever.

      Um Abraço,
      Luis

      Like

  4. Luis, obrigado por me responder e pelas fotos. Legal ter conseguido a bom preço esse motor on-board da Clean eMarine. Eu não conhecia o Thoosa 9000 e parece que ele dispõe de função gerador para recarregar as baterias. Com certeza gostaria de saber sobre os seus testes com o Thooosa. O motor parece promissor. Questões como potência, autonomia, tipo e quantidade de baterias que você pode usar e etc. A propósito, qual seria a velocidade de casco e stix do kiribati 31? Aguardo notícias.
    Um abraço.

    Like

  5. Luis, como vai?
    Tudo bem?

    Poderia atualizar o status deste projeto, por favor?
    Ele continua em desenvolvimento?
    Já é um produto?

    Abraço,
    Leandro.

    Like

    1. Olá Leandro, infelizmente ou felizmente, depende do ponto de vista, temos estado tão ocupados com encomendas de projetos especiais que não tenho tindo tempo de retornar a esse projeto. Ele está na fila. Avisarei quando for sair. Obrigado pelo contato e pelo interesse!

      Like

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google photo

You are commenting using your Google account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s